从旧金山国际机场（SFO）坐BART进城，真正容易出错的不是“有没有地铁”，而是怎么从航站楼走到BART、两个人能不能刷同一张卡，以及到了旧金山该在哪一站下。BART站设在国际航站楼G侧，国内航站楼旅客通常要先坐免费的AirTrain到Garage G/BART站。
国内航站楼先找AirTrain，国际航站楼看G侧
AirTrain是机场内部的免费自动列车，全年24小时运行，连接航站楼、停车场、租车中心和BART。国内航站楼抵达后，先跟随AirTrain标识上楼，再坐到Garage G/BART。红线和蓝线都能到BART连接点，但蓝线还会继续去租车中心等区域；想少绕路时，按现场屏幕选择更直接的一班。
机场当前提示，Terminal 3的AirTrain站暂时关闭，预计相关新设施在2027年开放。经Terminal 3抵达的旅客要按现场标识前往合并使用的Terminals 2 & 3站。机场施工安排可能变化，落地后不要只照旧地图走。
国际航站楼的BART入口位于G侧，机场资料标为出发层/售票层区域；AirTrain站在更高一层。若人在国际航站楼主楼内，可以按BART和Garage G方向步行，也可坐AirTrain。国际A侧抵达时要为横穿主楼或坐AirTrain留出时间。
刷什么进站，就用同一个东西出站
BART支持Tap and Ride：可用符合要求的非接触银行卡、手机钱包或手表，也可以用Clipper。进站和出站必须使用同一张实体卡或同一个设备。进站刷了手机，出站改刷绑定同一账户的实体银行卡，系统仍会把它们视为两个不同的支付介质。
同行者也不能依次刷同一张卡。BART要求每名5岁及以上乘客各用一个不同的实体卡或设备。夫妻可以各拿一张关联同一银行账户的实体卡，或一人用手机、一人用实体卡，但每个人的进出站介质都要前后一致。
如果这趟只坐BART，直接使用非接触银行卡或手机支付最省准备。之后还要频繁坐Muni公交、轻轨、缆车、渡轮或湾区其他交通时，Clipper更便于在不同系统之间使用。纸质BART车票已经不再销售，不必到机器前找旧攻略里的纸票选项。
“市中心”不是一个站，按酒店地址选
- Civic Center、Hayes Valley东侧：先看Civic Center/UN Plaza站，但下车后部分街段的步行环境差异较大，带大箱时应按酒店具体街口选出口或接短程车。
- Union Square：Powell Street通常较近。酒店若在坡上或Market Street以北较远，地图显示的短距离也可能拖箱费力。
- Financial District、Chinatown南侧：Montgomery Street往往比Powell更顺，仍要以酒店门牌为准。
- Embarcadero、Ferry Building：坐到Embarcadero可少走一段Market Street。
- Fisherman’s Wharf、Marina：BART不直接到。可在市中心站换Muni或改坐出租车、网约车完成末段，不要把Powell误当终点。
从机场上车后，确认列车朝San Francisco方向。线路颜色、终点和停靠安排会随时段或工程调整，站台屏幕比旧文章截图可靠。若酒店在Oakland或东湾，也不要先坐进旧金山市中心再折返，应直接按目的地规划。
深夜抵达时，先查末班车再进站
AirTrain本身24小时运行，但BART不是全天候服务。深夜航班、入境排队或行李延误都可能让原计划失效。下飞机后先查BART当天的实时出发信息和服务公告，再决定是否进站；不要用航班计划落地时间代替自己走到站台的时间。
机场还提示，AirTrain在晚上11点到清晨5点的维护时段可能调整运行方式。这个时间段应以站内电子屏和工作人员指引为准。若BART已经停运，再比较SamTrans夜间公交、出租车和网约车，不要在闸机外继续等一班不会来的列车。
- 国内航站楼先坐免费AirTrain到Garage G/BART；国际航站楼按G侧BART标识走。
- 每位5岁及以上乘客准备各自的非接触卡、设备或Clipper。
- 进出站坚持使用同一介质，不在手机和实体卡之间切换。
- 按酒店门牌选择Civic Center、Powell、Montgomery或Embarcadero，不笼统选“市中心”。
- 深夜抵达先查BART实时班次，再决定是否改用其他交通。
对大多数住在Market Street沿线的旅客，BART省去了堵车和机场叫车点排队。真正需要提前想清楚的是航站楼到车站这一段、每个人的付款介质，以及下车后的最后一段路。
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