夏天车停在地下车库一夜，早晨胎压比昨晚低，未必就是漏气。昨晚若刚开完车，轮胎发热，车机显示的压力可能较高；停一夜后轮胎冷却，压力会回落。早晨开车前，用胎压计测四条冷胎，再看下降的是四条还是其中一条。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）胎压说明
先按车门铭牌测冷胎
本文适用于在美国使用普通乘用车、停了一夜后发现胎压数字下降或胎压灯亮的人；车轮明显瘪、胎侧鼓包或有可见损伤时，先不要照一般补气步骤开车。准备一只可靠的胎压计，找驾驶员车门边缘或门柱上的 Tire and Loading Information 标签，记下前轮、后轮各自的建议冷胎压力。轮胎侧壁的 MAX PSI 是轮胎标示的上限，不是这辆车的日常充气目标。车辆手册若对载重或轮胎规格另有要求，以该车实际配置核对。NHTSA 夏季行车胎压提示；米其林胎压测量步骤
“冷胎”是车至少三小时没开过，不是摸起来凉，也不要求夏天的地库真的冷。出车前逐条量四轮，按车轮位置记下读数；有可用备胎也一并检查。把胎压计读数与对应前、后轮铭牌值比较，不要只看仪表盘的 TPMS。NHTSA 指出，TPMS 往往要在明显欠压时才报警，灯没亮也不能代替每月一次的冷胎检查。NHTSA TireWise：冷胎、铭牌与 TPMS
看变化方式，再分温差和漏气
如果昨晚读数来自刚开完车，早晨四条胎都比昨晚低，而且早晨冷胎读数彼此接近，先按各自铭牌值充气，再在相似温度下的下一次冷车时复测。行驶发热与周围温度变化会改变压力；地下车库比白天路面凉，也可能让回落更明显。实际会降多少，取决于两次测量时的胎温；仅知道“夏天、地库过夜”，算不出这辆车该降几 PSI。丰田也提醒季节温差会影响胎内压力；米其林说明行驶后的热胎读数不能直接当作冷胎基准。丰田胎压检查说明；米其林冷胎及温度说明
如果只有一条胎明显低，或在补到铭牌值后连续几次冷车测量仍反复掉压，就要检查是否漏气。看胎面是否扎钉、胎侧是否有割伤或鼓包，同时请轮胎店检查气门嘴、胎圈与轮辋；不要自己拔钉或仅靠反复补气继续使用。轮胎也会缓慢自然失压，但米其林建议，若每隔几天就得加气，应检查轮胎、车轮和气门。米其林胎压与慢漏气问答；米其林轮胎损伤处理
用同一辆车做一次连续核对
假设一辆车的车门标签规定四轮冷胎 35 psi。周一傍晚刚开回地库，车机显示四轮约 37 psi；周二早晨未开车，胎压计测得四轮都是 33 psi。这两组读数处于不同热状态，不能据此说四轮一夜各漏了 4 psi。车主按车门标签把四轮冷胎调到 35 psi，记下时间和位置。周三早晨在相近条件下再量，左前、右前、左后仍是 35 psi，右后只有 31 psi；右后与自己的前一次冷胎值相比下降 4 psi，不能再只归因于“热胎变冷”。若右后已明显瘪或有损伤，停用并联系道路救援；若外观正常，也应尽快请轮胎店检查，不以这个假设数值代替具体车型的安全判断。
胎压灯亮或已经开出地库怎么办
低胎压灯常亮时，安全停车、查看轮胎并测压；即使开一会儿灯灭了，也要量胎压。NHTSA 说明，清晨低压灯亮、行驶后熄灭，可能是临界欠压随轮胎升温暂时上升，仍应检查并补到车辆冷胎建议值。灯先闪约一分钟再常亮，可能是监测系统故障，应按车辆手册联系维修，而不是把它当作正常温差。NHTSA TPMS 警示灯说明
如果已经开了车，眼下又必须确认安全，先在安全地点检查；明显欠压时可按车辆铭牌值补气作为临时处理，之后停车至少三小时再按冷胎读数复查与调整。不要把热胎放气到铭牌冷胎值，冷却后反而可能欠压。遇到轮胎明显瘪、持续快速漏气、胎侧鼓包、割伤或车子明显跑偏，不要为赶路继续行驶，请道路救援或合格维修人员处理。NHTSA 热胎临时处理；米其林损伤与失压警示
给轮胎店发信息可以写：“我的车门标签前/后轮建议冷胎分别为 __/___ psi。__月__日早晨停放超过三小时后，四轮读数依次为左前__、右前__、左后__、右后__ psi；补气后__月__日早晨同条件复测为 __/__/__/__ psi。请检查反复掉压的__轮，尤其胎面、气门和轮辋密封，并告知是否适合修补或需更换。”保留车门标签照片、两次冷胎记录和维修结果。维修后再冷车复测：四轮应达到各自车门铭牌的目标，原来掉压的轮胎不应继续下降。之后至少每月查一次，长途出发前也查。NHTSA 月度检查建议
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