路上接单

9 月 29 号，北京开了一场会，美团把全国各地的骑手代表请来，跟平台一条一条谈劳动规则和算法，最后签了个《2026年度美团劳动规则和算法协商协议》。21 财经和中央广电总台中国之声都报道了。

协议里几条实在的：30 分钟配送时限搞试点；”红灯停表”扩大试点——等红灯的时间不算进配送时长；继续不搞超时扣款；养老保险补贴全国覆盖。另外超重、大件、爬楼这些难送的单，计费权重提高，特殊天气多给钱。

“红灯停表”这个我觉得是最有意思的。以前等红灯、等电梯、爬楼的时间全算在配送时限里，骑手越守规矩越容易超时，算法等于在惩罚守规矩的人。现在红灯等待不计时，骑手不用为了赶时间闯红灯了。

还有个背景：今年 3 月，全国总工会、人社部、全国工商联出了个《平台劳动规则和算法协商指引（试行）》，要求订单分配、收入抽成、时间预估这些都得拿出来协商。中央网信办说，美团、淘宝闪购、滴滴这些平台已经做了 63 项优化改进。当然网信办也承认，有的平台是”选择性整改”，路还长。

转述完了说说我的看法。以前”骑手困在系统里”这个说法，根子在规则是平台单方面定的，骑手没什么议价权。这次好歹有了个骑手能说话的机制，虽然只是第一步。中国人民大学劳动人事学院的研究也说过，这事最大的意义是建了这么个机制，具体改了哪条规则反而是其次。

不过也别指望一次会就解决所有问题，网信办自己都说了有的平台在选择性整改。关键看接下来这些试点是真铺开，还是停在纸面上。

来源：21 财经（10 月 12 日、10 月 15 日报道）、中央广电总台中国之声、中央网信办公开数据，都是公开报道。