路上接单

这事挺值得琢磨的。西雅图之前出了个骑手最低时薪的规定，平台被逼着执行，然后DoorDash给每单加了4.99美元的“监管费”，Uber Eats加了5美元。两周下来，DoorDash那边少了3万个订单，平台自己说亏了100万美元收入。

美国国家经济研究局有个研究结论更扎心：新规之后，司机的基础单价差不多翻了一倍，但月收入基本没动。为啥呢，小费变少了，单子也变少了，更多司机来抢更少的单。

支持的人说，大城市生活成本摆在那，底薪不涨司机就是穷忙。而且西雅图劳工部门确实从Uber Eats那追回了430多万美元，发给了受影响的司机，说明平台之前确实有克扣。反对的人说，费用全转嫁给了顾客，点外卖的人少了，单子少了，最后谁也没多赚。

我的看法是，涨底薪本身没错，但只要平台能把成本转嫁给消费者、再把单量做下来，司机的实际收入就涨不上去。想靠跑单吃饭的，可能还是得多平台一起跑。数字来源是美媒报道和NBER的研究摘要，各地情况不一样，仅供参考。