路上接单

LAist 10月22号那篇转述了 Gridwise 的一组数据，拿的是洛杉矶 2024 年二季度跟 2026 年二季度比，时间点卡在 Waymo 在洛杉矶公开上线前后。

数字看着有点拧巴：司机总工时少了 17.8%，一个季度的到手也少了 14.7%，但单均和时均反而涨了。也就是说单子本身没变便宜，是能抢到的活儿变少了，等单的时间可能拉长了，总账就往下走了。没有无人车的城市做对照，同一段时间里工时和季度收入都是涨的，洛杉矶现在路上大概有 900 辆 Waymo，Uber 还打算在接下来一年里通过跟 Zoox 这类公司合作把无人车加进车队。

我觉得这里得留个心眼，Gridwise 跟踪的是装了它软件、愿意分享数据的司机，样本本身就不是全洛杉矶司机，而且这组数字只能说两件事同时在发生，到底多少是 Waymo 造成的，那篇分析也没法拆开算。油价、司机人数变多、平台派单规则变了，都可能掺在里面。对还在开网约车的人来说，比较实在的信号大概是，总工时往下走的时候，光看时薪涨了容易误判，月底到手才是真的。